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嘉兴在线新闻网     2017-10-19 05:51:38     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:挑战比亚迪:上汽荣威纯电RX5深圳登陆

6月3日,上汽乘用车在深圳发布“全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5,新车共三款车型,官方指导价为27.18万元-29.68万元,扣除补贴后售价为19.88-22.38万元,值得注意的是,荣威ERX5是以传统汽车荣威RX5为原型车,以此来角逐电动乘用车市场。

可以看出,ERX5核心竞争力在于继续沿用RX5的成功理念,一是高性价比,二是继续主打“互联网”概念,但能否在电动汽车市场再现传统汽车RX5的销量高增长仍需市场考验。

“我们对产品以及未来互联网创新发展的服务业充满信心,未来荣威会在新能源车领域进行全线布局,如荣威Vision-E光之翼将在明年发布。” 3日,上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受21世纪报道记者采访时表示。

选择在比亚迪的总部深圳发布纯电动车,上汽来势汹汹,颇有与新能源汽车老大比亚迪一较高下的气势。“深圳作为特区,是创新的品牌之都。此次上汽荣威来到深圳,是为投资而不会投机,对于产品以及口碑,未来几个月ERX5的销量将会给出答案。”俞经民强调。

从车型上来看,也许是出于成本、消费者接受度等多方面的考虑,此次上汽荣威推出的第一辆家用20万级别的电动车比较“谨慎”并没有进行全新设计,而是选择以RX5为原型车,外观改动幅度不大。

但电动车毕竟不是传统燃油车,在目前电动汽车的电控、电机、电池三大方面难以取得突破性进展的前提下,相比其他车企,上汽荣威如何打开电动车汽车成为关注焦点。

首先在定价方面,上汽荣威更具优势,如比亚迪E6指导价为30.98-36.98万元,国补加地补后的价格是24.38-30.38万元,而腾势的价格则更高指导价为36.98-43.28万元,补贴后售价为30.38-36.68万元。

再看荣威ERX5,除去国补和地补车企又补贴7000元左右,总计补贴7.3万,这使业内人士纷纷猜测上汽荣威要以利润换取销量。对此,俞经民表示:“ERX5的补贴是经过测算的,即使有车企给予补贴,盈利也是非常可观的。相比销量,我们更看重的是消费者口碑的积累和分享。”

按照上汽荣威发展逻辑,用户体验成为其核心竞争力。此次荣威ERX5承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%,这还是中国第一个敢作出“电池衰减质保承诺”的纯电动SUV,同时仍继续主打“互联网”的概念。

并且ERX5搭载的“YunOS Auto充电地图”颇具亮点。斑马网络技术有限公司CEO 施雪松解释称:“目前充电大致存在三方面问题,一是不同充电桩公司,信息不完全透明,二是状态的更新不及时,三是单靠充电桩本身,无法去感知充电桩的使用情况,所以目前动态地图几乎没有,全部是静态信息。基于以上问题,我们推出动态充电地图。”

目前来看,上汽推出20万级别家用电动车并不算早,不仅是比亚迪,如蔚来、奇点等新创车企已经陆续有产品亮相并将在明年量产,可以说,与新创车企之间,双方几乎处于同一起跑线,但上汽乘用车仍然具备较大优势。

随着ERX5的上市,上汽荣威调整以往的做法来适应电动乘用车市场,但仍面临新难题,其中包括补贴政策将逐步退坡。

可以看到,2016年新能源汽车发展的第一阶段,即“产品导入期”已基本结束,国家补贴逐步退坡。到2017年,新能源汽车已经进入了真正意义上的“成长期”,市场竞争要靠产品实力说话。

不过,上汽乘用车也已经认识到这一点。“现在面临的挑战是国家补贴退到三年以后就没有了,补贴带来中间差价如何去弥补是车企需要考虑的问题。” 上汽技术中心副主任朱军表示。

作者:纪伟来源21世纪经济报道)

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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